Toyota Motor, 2027 mali yılının ilk çeyreğinde net kârını yüzde 75,6 artırarak 1,48 trilyon yene çıkardı. Şirketin geliri çift haneli büyürken, finansal gelirler ve zayıf yen beklentilerin üzerinde bir tablo oluşturdu ve yıllık hedeflerin yukarı çekilmesini sağladı.

Gelir yükseldi, faaliyet kârı geriledi

Toyota’nın 1 Nisan-30 Haziran 2026 dönemini kapsayan ilk çeyrek geliri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10,4 artarak 13,53 trilyon yene ulaştı. Gelirdeki güçlü artışa karşın faaliyet kârı yüzde 8,8 düşüşle 1,06 trilyon yene geriledi. Artan giderler, ham madde maliyetleri ve bazı pazarlardaki satış baskısı otomotiv faaliyetlerinin kârlılığını sınırladı.

Bilançodaki asıl sürpriz ise net kâr tarafında geldi. Vergi öncesi kâr yüzde 56,8 artarak 1,96 trilyon yene çıkarken, net kârdaki sıçramada finansal gelirlerdeki artış, döviz işlemlerinden sağlanan kazançlar ve Japon yeninin dolar karşısındaki zayıf seyri belirleyici oldu. Şirketin hisse başına kârı da 64,56 yenden 120,69 yene yükseldi.

Hibrit ve elektrikli araçların payı yüzde 55’i geçti

Toyota ve Lexus markalarının toplam perakende araç satışları ilk çeyrekte yüzde 3,5 azalarak 2 milyon 552 bin adet oldu. Buna karşın hibrit, şarj edilebilir hibrit, tam elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli modellerin satışları yüzde 12,4 artarak 1 milyon 410 bin adede ulaştı. Bu araçların toplam satışlar içindeki payı yüzde 47,4’ten yüzde 55,3’e yükseldi.

Tam elektrikli araç satışları ise 47 binden 114 bine çıkarak yaklaşık 2,4 katına ulaştı. Bu tablo, Toyota’nın yalnızca tam elektrikli otomobillere dayanmayan çok seçenekli stratejisinin satışlardaki ağırlığını artırdığını gösterdi. Özellikle Kuzey Amerika ve Avrupa’da hibrit modellere yönelik talep şirketin gelirlerini desteklemeyi sürdürdü.

Yıllık tahminler yukarı çekildi

Toyota, Mart 2027’de sona erecek mali yıla ilişkin gelir ve kâr tahminlerini yükseltti. Yıllık gelir beklentisi 51 trilyon yenden 54 trilyon yene, faaliyet kârı tahmini 3 trilyon yenden 3,4 trilyon yene, net kâr tahmini ise 3 trilyon yenden 3,25 trilyon yene çıkarıldı.

Yeni tahminlerde döviz kuru beklentilerindeki değişim önemli rol oynadı. Toyota, yıllık ortalama dolar kuru varsayımını 150 yenden 160 yene yükseltti. Yenin zayıflaması, yurt dışı gelirlerin Japon para birimine çevrilmesi sırasında bilançoya destek sağlıyor. Şirket ayrıca yıllık konsolide araç satış tahminini 9,6 milyondan 9,7 milyon adede çıkardı.

1 trilyon yenlik hisse geri alımı

Toyota bilanço ile birlikte hissedarları ilgilendiren büyük bir sermaye adımı da açıkladı. Şirket, açık piyasadan en fazla 1 trilyon yen tutarında kendi hissesini geri almak için yetki verdi. Ayrıca elinde bulunan 200 milyon adet hazine hissesi iptal edilecek; bu hisseler toplam çıkarılmış sermayenin yaklaşık yüzde 1,37’sine karşılık geliyor. Hisse geri alımının, hisse başına kârı ve sermaye verimliliğini desteklemesi hedefleniyor.

Tahminlerin yükseltilmesine rağmen riskler tamamen ortadan kalkmış değil. Orta Doğu’daki çatışmaların lojistik ve ham madde maliyetleri üzerindeki baskısı sürerken, Kumamoto depreminden kaynaklanabilecek üretim kaybı henüz yıllık tahminlere yansıtılmadı. Toyota’nın önündeki temel sınav, hibrit araçlardaki güçlü talebi otomotiv faaliyetlerinde daha yüksek kâr marjına dönüştürmek olacak.

Yazar: Murat Ali Oral / Kaynak: Dünya Gazetesi